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行业新闻
凯美瑞的“安全金身”是如何炼成的?
时间: 2020-03-22 18:57
随着汽车市场的蓬勃发展,消费者的购车理念越发成熟,曾经不受消费者注重的“安全性”如今在消费者心里占据了举足轻重的地位。根据调查表明:2004年,用户购车的顺序是价格、品

随着汽车市场的蓬勃发展,消费者的购车理念越发成熟,曾经不受消费者注重的“安全性”如今在消费者心里占据了举足轻重的地位。

根据调查表明:2004年,用户购车的顺序是价格、品牌、省油、功能、售后,而安全占到最后一位。

而J.D.Power 2019中国新车购买意向研究(NVIS)显示,意向购车者的拥车意愿、购买动机、品牌喜好等都在逐渐转变。安全开始排在了第二位,屈居于产品质量之后。

J.D.Power中国区高级研究总监 谢娟接受《一品汽车》采访时表示道:“未来的竞争一定不是在‘看得见的产品上’,而是在“看不见的时间、情感和思想”上,未来真正能够引起质变和突破的,都集中在‘看不见’这里”。

而汽车安全性正是谢娟总裁口中‘看不见’却又十分重要的东西。这也意味着,在“存量竞争”下的汽车市场,安全性是车企继“年轻化”、“智能化”的下一个发力点。

诚然,作为一辆车的内在,虽然安全性不同于智能化配置这种看得见摸得着东西,但是其实实在在地保护着驾驶员与乘客的安全。并且在“消费升级”的浪潮下,由于生活水平的提升,消费者对商品的需求也再逐渐提高,这个时候,一辆车的安全配置已经没有“够用”一说,而是“多且精”。

但反观现阶段的汽车产品,依然是讲求“一分钱一分货”的时代,那些高端安全配置似乎是豪华品牌的专属。但第八代凯美瑞的出现打破了这一“垄断”行为,在TNGA架构的加持下,其动力、外观、操控得到增强,安全性也得到了大大的提升,在其搭载诸多的越级安全配置和优秀的车身工艺下,其荣获美国IIHS、中国中保研C-IASI、C-NCAP三大评测机构的碰撞测试几乎满分成绩,这也是凯美瑞超强安全性的有力佐证,当然,这离不开TNGA架构的支持。

TNGA架构的加入使第八代凯美瑞焕然新生,TNGA架构不仅使第八代凯美瑞拥有了更年轻化的设计、更强悍的动力和更优秀的操控,其还将配置进行了升级,尤其是在主被动安全性配置方面,简直是越级的表现。

作为高速移动的代步工具,安全是丰田TNGA架构下技术开发的重中之重。在丰田眼中,把乘客安全送到目的地是最神圣的使命。为此,丰田TSS主动预防和安全配置两个方向做隔代进化,让TNGA架构下的新车拥有全方位的安心和安全,最终达到构建“零交通事故死亡率的社会”。

先看看消费者最为注重的安全气囊方面,第八代凯美瑞全系标配10个气囊,除了主/副驾驶和侧气帘之外,还多出了主副驾驶膝部气囊和后排侧气囊,与同级别合资车型和豪华车型比起来,凯美瑞都称得上是同级别第一。

气囊对车内乘客的保护作用极为重要,所以在配备气囊的时候,也应该多多益善,越多越好,毕竟越多的安全气囊的加入也会给车内乘客多一份保障。从上表的对比中我们可以窥见,膝部气囊和后排侧气囊就连豪华品牌车型都没能做到全系标配,凯美瑞的全系标配不仅说明了其对消费者的诚意,也说明了丰田始终将消费者的关心放在第一位。

除了全系标配10个安全气囊之外,丰田开发的Toyota Safety Sense(TSS)智行安全系统也是第八代凯美瑞高安全性能又一体现。毕竟“安心”是丰田TNGA变革下对安全的全新要求。

这套智能安全系统包含PCS(预碰撞安全系统)、LDA(车道偏离警示系统)、AHB(自动调节远光灯系统)、DRCC(动态雷达巡航控制系统)。

其中,PCS将使用毫米波雷达、摄像机传感器等时刻检测行人和前方车辆,提供预警并在必要的时候自动刹车或减速;LDA功能可使车辆在无意识出现车道偏离时,提醒驾驶员注意驾驶;AHB系统可根据周围环境智能使用近光或远光灯,提高车辆的行驶安全性;DRCC系统则可通过使用毫米波雷达、摄像机等传感器来监测前方路况,自动调整车速并与前方车辆保持一定安全距离。值得注意的是,除了入门级的两款以外,第八代凯美瑞其余车型均配备这套TSS智能安全系统,覆盖率远高于同级其他车型。

以上几个安全系统会合体组成一个无时无刻保护车内乘客安全驾驶的“管家”,防患于未然。

如果说安全配置可以将车祸防患于未然的话,那么更好的车辆工艺这些被动安全属性则可以将车祸的伤亡率降到最低。

对此,TNGA架构从第八代凯美瑞的设计、用料和工艺上,都进行了全方位的“淬炼”。在设计上,第八代凯美瑞在车辆的车架前部对悬臂梁等7个部分加强件进行了改良,车厢底部通过新设计的纵梁、横梁等,大幅提升抗扭刚性,在结构设计上提升了整车的安全性。

在用料上,丰田在第八代凯美瑞车身上首次采用了1180Mpa超高强镀锌钢板,这种钢板强度更高、重量更轻、防锈能力也更强,(据广汽丰田宣称,第八代凯美瑞是国内唯一使用此材质的日系车)。整车超高强度钢(高于590Mpa)和高强度钢(270-590Mpa)使用比例超过94%。同时首次将1500Mpa核潜艇级高强度钢用于车身A柱、B柱等骨架部位,打造坚固的乘员舱。通过这些材料的运用,其车身抗扭刚性提高了30%以上。

为了进一步提升新车的安全性能,丰田采用了最新的GOA车身。在验证新车架有效性时,丰田采用直观的碰撞试验来确定车身的安全性,并模拟不同事故做大量碰撞试验,有时也会拿重达2.5T的台架试验车,以90km/h的车速来撞击试验车。

在工艺上,作为TNGA架构在国内投放的首款车型,广丰在第八代凯美瑞的生产线上采用了大量高速机器人、高压焊枪、电极头整形机、超声波焊点监测仪等先进设备,确保在工艺上能够满足TNGA车型的制造需求。

而凯美瑞在国内外严苛的碰撞测试机构获得的成绩正是其超强安全性能的体现。凯美瑞在国内的中保研碰撞测试中获得了全G的优异成绩。在前不久公布的2020 IIHS顶级安全车认证中,美版凯美瑞再次获得TOP SAFETY PICK+的顶级安全车认证,同时也是同级唯一一辆在IIHS连续三年获得TSP+的中高级车,安全实力毋庸置疑。

一时的爆款也许是抓住了当下汽车市场的风口趁势而起,而一直是爆款则说明这款车抓住了消费者的心。凯美瑞就是这样,作为B级车市场的常青树,其始终在追随着市场的潮流。

凯美瑞优秀安全成绩的背后,是厂家技术实力的结晶。在安全被消费者越来越看重的今天,凯美瑞的安全性能无疑会为其加分不少,加上凯美瑞越级的豪华感和售后保障,能够取得如今的市场地位也在情理之中。

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